Свалка звёзд

Свечи зажигания автомобиля.

Что мы знаем о свечах зажигания, какие лучше и стоит ли покупать дорогие свечи. Ну всё по порядку.

Свеча зажигания один из простых элементов системы зажигания и применяется на всех двигателях внутреннего сгорания, кроме дизелей. Предназначена для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя. Не буду мучить читателя умными выражениями про калильное число, это для импортных свечей не актуально. Для наших же свечей и автомобилей надо запомнить цифру 17. Именно с неё должно начинаться её обозначение. Свеча учтроина просто, но как много от неё зависит, особенно от зазора между электродами. Для каждой модели автомобиля, производители устанавливают свой зазор, обычно около 1 мм. По инструкции, для карбюраторного двигателя ВАЗ- 21083 необходим зазор 0,7 – 08 мм., для «впрыскового» двигателя ВАЗ- 2111 необходим зазор – 1,0 – 1,1 мм. Ну а для карбюраторной классики зазор должен быть в пределах 0,6 – 0,7 мм. Разброс зазоров происходит из-за того, что напряжение во вторичной цепи, для ВАЗ- 2108 в пределах 17 кВ, а ВАЗ- 2111 в пределах 24 кВ. Соответственно, чем больше напряжение, тем больше мы можем выставить зазор и соответственно, тем больше будет искра в цилиндрах двигателя и тем более качественно будет воспламеняться смесь.

С данной стороны все просто, пошёл в магазин, прочитал на упаковке свечей применяемость для своего автомобиля купил и поставил. Это в идеале, в реале зачастую приходится проверять зазор и регулировать самому, особенно на свечах отечественного производства.

Мощность искрового разряда влияет на интенсивность поджога топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя, от которой, в свою очередь, зависят пусковые характеристики двигателя, мощность и расход топлива. В теории звучит всё очень просто, чем больше зазор в электродах, тем выше мощность и меньше расход топлива. На практике всё по другому, свече приходится работать при высоком давлении внутри цилиндра (до 12 атм.), в топливовоздушной смеси, при высоких и низких температурах. Всё это влияет на напряжение пробоя. Очень важно, чтобы напряжение пробоя не превысило вторичного напряжения в системе зажигания, в сложных условиях (при низких температурах во время запуска двигателя).

Срок службы свечи зажигания в среднем колеблется 15-40 тыс. км. пробега. Зависит эта цифра от многих фактов, но в основном от качества свечи, качества топлива и исправности самого двигателя. О качестве свечей поговорим ниже, про качество топлива говорить бесполезно, а вот о влиянии исправности двигателя кратенько скажу. Реально сокращается срок службы свечей, если в двигателе неисправны элементы шарунно-поршневой группы, ГРМ (газораспределительного механизм) и топливная система. Если износились поршневые кольца или не держат сальники клапанов, то в камеру сгорания попадает некоторое количество масла, которое не сгорает и оседает на электродах свечи, происходит загрязнение (закопчение) свечей . В результате этого сопротивление резко возрастает и происходит сначала ухудшение искрообразования и «пробой» свечи. Так же это происходить при неисправностях системы питания, когда в цилиндры подаётся большое количество топлива, которое не успевает сгорать полностью. Однако и неисправные свечи способны вызвать повышенный расход топлива. В результате нестабильной работы свечи происходит сбой в «мозгах» компьютера и он начинает подавать большее количество топлива, чтобы выровнять работу двигателя или вообще отключит один из цилиндров.

Теперь что брать, можно взять не дорогие и почаще их менять, а можно и подороже и если у вас хороший двигатель или иномарка, то лучше поставить подороже и поменять через 35-40 тыс.км. пробега.

Я не буду приводить весь ассортимент свечей зажигания, представленный на нашем рынке, остановлюсь только на тех моделях, которые, на мой взгляд, заслуживают внимание.

NGK – Мои любимые с них и начну. Отличные японские свечи, сбалансированные во всём, прекрасное качество, хорошая долговечность, только один небольшой недостаток – высокая цена. Есть также немецкий «Bosch», и японская «Denso», очень похожие характеристики, да и цена тоже.

FINWHALE F510 – Германия. Хорошее соотношение цена-качество, правда много подделок, для средне бюджетного автомобиля, а так же и для всех отечественных будут работать неплохо. Но остерегайтесь подделок!

BRISK – Чехия. Раньше в Советское время, Чешские свечки пользовались огромной популярностью, особенно у обладателей мотоциклов ЯВА. Сегодня они так же не растеряли своего качества и долговечности. Выдерживает высокое давление и увеличен ресурс, за счёт использования тугоплавких металлов при изготовлении электродов. Так же встречаются подделки.

BERU – Франция. Отличная свеча, хорошее качество изготовления, не высокая цена. Бывает не выдерживает высокого давления, ухудшается искрообразование, при повышении давления, но стандартное давление в камере сгорания выдерживает.

ЭЗ STANDARD А17ДВРМ – Россия. Энгельский завод являет собой совместное предприятие с компанией «Bosch», но очень не стабильное качество и малый ресурс. Но приемлемая цена.

«ТРЕК »А17ДВРМ – Россия. Свечи из уральского города Миасс (это там, где выпускают автомобили УРАЛ), так же как и Энгельские свечи не внушают мне доверия из-за своего нестабильного качества, но на исправном двигателе работать будут.

УАПО А17ДВРМ – Россия. Уфимские завод с каждым разом улучшает качество, так же случаются перебои, не всегда правильно выполнен зазор, но в среднем работают не плохо.

Вот как бы кратенько я рассказал о свечах в рамках данной статьи и старался особо не загружать ваш мозг техническими терминами. Ещё раз должен заметить, что о марках свечей я высказал своё мнение и никак не хотел очернить или возвысить какую- нибудь торговую марку. Удачи на дорогах!